+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Нормативные акты регулирующие труд работников воздушного транспорта

Нормативные акты регулирующие труд работников воздушного транспорта

СанПиН 2. Общие требования и порядок оценки. ОСТ Детальное нормативное регулирование особенностей использования труда работников авиации связано с обеспечением безопасности на воздушном транспорте, созданием условий для недопущения аварий и чрезвычайных происшествий в воздушном пространстве, заботой о сохранении жизни и здоровья как работников, так и пассажиров. Дорогие читатели!

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нормативные документы по охране труда

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Правовое регулирование труда работников транспорта

Головина , доктор юридических наук, профессор, заведующая кафедрой трудового права УрГЮА. Труд работников транспорта помимо общих правовых норм регламентируется специальными правилами, что обусловлено в первую очередь спецификой вида деятельности, диктующего необходимость обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта. Поскольку транспортные средства относятся к источникам повышенной опасности, государство устанавливает для работающих на них лиц повышенные требования в отношении состояния здоровья, профессиональной подготовки, дисциплинированности.

В связи с тем, что работа транспорта, как правило, протекает в непрерывном режиме, законодатель особым образом регулирует рабочее время и время отдыха водителей автомобилей, членов экипажей воздушных судов, работников плавающего состава морского флота. Повышенные требования к исполнению работниками транспорта их функциональных обязанностей, технических инструкций, правил техники безопасности диктуют необходимость установления специальной дисциплинарной ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение трудовых обязанностей.

Трудовой кодекс РФ глава 51 и иные нормативные правовые акты, принятые в его развитие уставы и положения о дисциплине, приказы соответствующего органа исполнительной власти в области транспорта , содержат нормы, частично ограничивающие применение общих правил, либо предусматривают дополнительные к общепринятым правила.

Базовые положения, отражающие специфику труда работников транспорта, содержатся в отраслевых и кодифицированных законах — Воздушном кодексе РФ ФЗ от 19 марта г. В России действуют также международно-правовые акты, устанавливающие гарантии в области труда работников транспорта.

В развитие международных правил принимаются российские нормативные правовые акты. В нем уточняется порядок оформления и выдачи паспорта, срок его действия, основания для изъятия. Следует отметить, что специальные правовые нормы установлены не для всех работников транспортных организаций, а в основном для тех, кто непосредственно связан с движением транспортных средств или с их обслуживанием.

В нормативных актах, регламентирующих труд работников транспорта, перечисляются категории специалистов, на которых распространяется действие каждого конкретного правового источника. Так, ст. Перечень таких работ, профессий и должностей утвержден постановлением Правительства РФ от 19 января г.

Особые правила, установленные для регламентации трудовых отношений работников транспорта, можно разделить на несколько групп:. Законодатель устанавливает как общие требования, предъявляемые при приеме на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств обязательность прохождения профессионального отбора и профессиональной подготовки, а также предварительного медицинского осмотра обследования , так и дополнительные, которые зависят от вида транспорта.

Так, специальное ограничение предусмотрено при подборе членов экипажей морских и воздушных судов. В состав летного экипажа гражданского воздушного судна РФ могут входить только граждане РФ, если иное не предусмотрено федеральным законом ст. Более лояльное правило установлено ст. Только граждане РФ могут быть морскими лоцманами ст. Условия, на которых иностранные граждане и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, определяются федеральными органами исполнительной власти.

Еще одна весьма существенная особенность подбора кадров в торговом мореплавании состоит в том, что члены экипажа принимаются на работу только с согласия капитана судна. Законодательством установлены требования о профессиональной подготовке работников транспортных организаций и наличии специальных документов, подтверждающих эту подготовку. Например, согласно ст. К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат свидетельство и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения ст.

Перечни должностей авиационного персонала утверждаются Правительством РФ. К занятию должностей членов экипажа судна торгового мореплавания допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные Положением о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденным постановлением Правительства РФ от 4 августа г. Дипломы и квалификационные свидетельства членам экипажей судов выдаются капитанами портов при соответствии членов экипажей требованиям к стажу работы на судне, возрасту, состоянию здоровья, профессиональной подготовке по результатам проверки знаний квалификационными комиссиями.

Дипломы или квалификационные свидетельства могут быть изъяты или аннулированы либо их действие может быть приостановлено, например, в случае причинения ущерба морской среде вследствие некомпетентности, действий или бездействий членов экипажей морских судов. Аналогичные правила установлены Положением о дипломировании персонала судов рыбопромыслового флота РФ, утвержденным постановлением Правительства РФ от 28 июля г.

Профессиональный отбор работников железнодорожного транспорта включает в себя определение психофизиологических качеств и профессиональной пригодности п. На должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта независимо от форм собственности, связанных с обеспечением безопасности движения, могут быть назначены только лица, прошедшие специальную подготовку, подтвержденную соответствующими документами.

Лица, занимающие должности, связанные с обеспечением безопасности судоходства, полетов и движения наземного транспорта, обязаны проходить периодическую аттестацию один раз в пять лет на право занятия этих должностей и иметь удостоверение установленной формы о прохождении аттестации. Положение о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов, утверждено приказом Министерства транспорта РФ и Министерством труда РФ от 11 марта г.

Статья ТК РФ предусматривает обязательное прохождение работниками предварительного медицинского осмотра обследования работников при поступлении на работу, связанную с движением транспорта. Постановлением Правительства РФ от 8 сентября г. В этот перечень включены машинисты и их помощники, дежурные, диспетчеры, операторы, осмотрщики вагонов, составители поездов, сигналисты, мастера, проводники и другие работники.

В нем, в частности, указывается, что проведение медицинских осмотров осуществляется врачебно-экспертными комиссиями лечебно-профилактических учреждений системы здравоохранения МПС России.

Положение устанавливает периодичность прохождения медицинских осмотров, основания для проведения досрочных медицинских осмотров в частности, при назначении на работы с более сложными условиями труда и более высокой степенью ответственности, для которых определены повышенные требования к состоянию здоровья. Законодатель предъявляет повышенные требования не только к состоянию здоровья работников транспорта, но и к их личности, поведению.

Кроме того, на работу в службы авиационной безопасности не принимаются лица: состоящие на учете в учреждениях органов здравоохранения по поводу психического заболевания, алкоголизма или наркомании; досрочно прекратившие полномочия или уволенные с государственной службы по основаниям, которые связаны с совершением дисциплинарного проступка, совершением проступка, порочащего честь государственного служащего, утратой доверия к нему, если после такого досрочного прекращения полномочий или такого увольнения прошло менее трех лет; в отношении которых по результатам проверки имеется заключение органов внутренних дел о невозможности допуска этих лиц к осуществлению деятельности, связанной с объектами, представляющими повышенную опасность для жизни или здоровья человека.

Для работников транспорта, деятельность которых связана с движением транспортных средств, обслуживанием пассажиров, установлены не только дополнительные требования, но и некоторые ограничения, например, конституционного права на забастовку п. Вопросы рабочего времени и времени отдыха работников транспорта регулируются, главным образом, нормативными актами Министерства транспорта РФ. За последние годы приказами Минтранса РФ были утверждены: Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации от 21 ноября г.

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, утверждено приказом МПС РФ от 5 марта г. Продолжает действовать Положение о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота, утв. Несмотря на определенные различия, обусловленные спецификой организации труда на различных видах транспорта, можно обнаружить и некоторое сходство в правовом регулировании рабочего времени и времени отдыха рассматриваемых категорий работников.

Например, на всех видах транспорта используется суммированный учет рабочего времени. В состав рабочего времени включается помимо непосредственной работы по управлению транспортным средством его обслуживанию иные периоды подготовительно-заключительные, время стоянок, медицинских осмотров, другие. Допускается режим работы с разделением рабочего дня на части. Удлинение рабочего дня рабочей смены до 12 часов ограничено определенными условиями. В гражданской авиации в целях безопасности полетов и сохранения здоровья членов экипажей судов устанавливается сокращенное рабочее время.

Для пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, бортоператоров, входящих в состав экипажей воздушных судов, продолжительность рабочего времени сокращена до 36 часов в неделю. Бортпроводникам установлена часовая рабочая неделя.

Рабочее время состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию работодателя. В рабочее время членов экипажей воздушных судов включаются: время предполетной подготовки и послеполетной работы; время процедур, связанных с прохождением медицинского, таможенного, пограничного контроля; собственно полетное время; время регламентированного технологического перерыва; время кратковременных перерывов; время стоянки во внебазовых аэропортах без смены экипажа и предоставления условий для отдыха; время задержки вылета без предоставления условий для отдыха; время дежурства и пребывания в резерве; время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полетными сменами; время работы в подразделении подготовка к полетам, разборы полетов, работа на тренажерах, учеба, проверка знаний, оформление различных документов и т.

Особенностью рабочего времени экипажей воздушных судов является выделение в его составе полетного времени и установление предельных норм полетного времени — 80 часов в месяц и часов в год. Полетное время — это время с момента запуска двигателей перед взлетом и до момента выключения двигателей после посадки. Еще одно исключительное правило установлено для членов летного экипажа — работник имеет право отказаться от дальнейшего выполнения трудовых обязанностей, когда он настолько утомлен, что это может неблагоприятно повлиять на безопасность полета.

В какой-то мере это можно считать особым вариантом права на самозащиту, установленного ст. В данном случае работник реализует не только свое право на защиту жизни и здоровья, но и других людей — членов экипажа, пассажиров. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей устанавливает общие требования к режиму труда и отдыха водителей независимо от организационно-правовых форм и ведомственной подчиненности организаций, в которых они работают.

Следует различать продолжительность ежедневной работы смены и ежедневную продолжительность управления автомобилем. Продолжительность ежедневной работы включает все периоды, засчитываемые в рабочее время водителя включая медосмотр, стоянки, присутствие на рабочем месте при направлении в рейс двух водителей.

Продолжительность управления автомобилем всегда меньше полной продолжительности рабочего дня смены , это период непосредственного выполнения водителем его трудовой функции.

В Положении установлена предельная продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы — по общему правилу, это 9 часов. При этом продолжительность рабочей смены может составлять 12 часов. Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников. Водителям автобусов, работающих на регулярных пассажирских линиях, может устанавливаться особый режим рабочего времени — с разделением рабочего дня на части.

Такой режим может вводиться место только с согласия водителя. Водителям легковых автомобилей кроме такси , водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, работающим в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении такого условия труда принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников. На междугородних перевозках водителям устанавливаются специальные перерывы для кратковременного отдыха, которые включаются в рабочее время: после первых трех часов непрерывного управления автомобилем предусматривается остановка продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые два часа.

Когда время такого кратковременного перерыва совпадает с перерывом для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется. У железнодорожников в состав рабочего времени также включаются периоды, когда работники фактически не выполняют свою трудовую функцию. Например, время следования работников локомотивных и кондукторских бригад от места постоянной работы к пункту, назначенному для приема локомотива поезда , а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива поезда включается в рабочее время но не включается в продолжительность непрерывной работы, которая не должна превышать, как правило, 12 часов.

Весьма специфические правила относительно режима работы установлены для моряков. Прежде всего, заметно отличается определение понятия рабочего времени — это время, в течение которого член экипажа обязан выполнять работу по обслуживанию судна и поддержанию его в нормальном эксплуатационно-техническом состоянии. Характерной особенностью правового регулирования времени отдыха членов экипажей судов морского флота является то, что устанавливается не только недельная, но и дневная норма рабочего времени — восьмичасовой рабочий день.

Для отдельных членов экипажа устанавливается сокращенная продолжительность рабочего времени, например, для женщин-членов экипажей судов, работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, — часовая рабочая неделя.

Еженедельные дни отдыха или праздничные дни или другие дни отдыха за работу в эти дни, а также суммированные дни отдыха по желанию работников должны предоставляться в любом отечественном или зарубежном порту, как правило, в период эксплуатации судна, в порядке, установленном капитаном судна по согласованию с судовым выборным профсоюзным органом или уполномоченным работниками иным представительным органом.

Несмотря на специфику работы транспорта, нормативные акты, устанавливающие особенности режимов рабочего времени и времени отдыха, не должны противоречить Трудовому кодексу РФ. Однако не всегда это правило выдерживается. Так, вопреки ст. Верховный Суд РФ в решении от 19 января г. Специальная дисциплинарная ответственность работников транспорта.

Общее правило о специальной дисциплинарной ответственности работников транспорта предусмотрено ст. Однако до сих пор действуют уставы и положения о дисциплине, утвержденные постановлениями Правительства РФ: Устав о дисциплине работников морского транспорта, утв.

Действие уставов и положений о дисциплине труда распространяется не на всех работников отрасли, а только на тех, кто непосредственно связан с движением транспортных средств. Поскольку работники транспортных организаций осуществляют свою профессиональную деятельность в условиях повышенной опасности, к ним предъявляются дополнительные требования в отношении дисциплины труда.

Четкое и неукоснительное соблюдение установленных правил и руководств по эксплуатации, технических и должностных инструкций являются в известной мере гарантом надежности и безопасности движения транспортных средств, сохранности перевозимых грузов. Нарушение дисциплины работниками транспортных организаций создает угрозу жизни и здоровью людей, а также приводит к невыполнению договорных обязательств по перевозке грузов и пассажиров.

Поэтому специальные нормативные акты определяют особые условия соблюдения дисциплины работниками транспортных организаций. Их анализ позволяет сделать вывод о том, что законодательство о дисциплине труда указанных категорий работников отличается двумя специфическими чертами: 1 подробной регламентацией функциональных обязанностей работников; 2 установлением специальной более жесткой дисциплинарной ответственности. Первая из указанных характеристик наглядно представлена в Уставе службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации, утв.

В нем очень подробно излагаются как общие судовые правила, ограничения и запреты, так и права и обязанности каждого члена судового экипажа, устанавливается их подчиненность друг другу, правила взаимозаменяемости, условия привлечения к работам, не предусмотренным трудовым договором.

К общим обязанностям членов экипажа, в частности, относятся: соблюдение требований международных, национальных и местных правил, действующих нормативных документов, приказов и распоряжений судовладельца и капитана судна; четкое выполнение обязанностей по судовым расписаниям судовые расписания являются основой организации службы на судах и определяют обязанности всех членов экипажа ; выполнение объявленных капитаном авральных и аварийных работ и другие.

Судовые правила запрещают членам экипажа: перевозить без разрешения капитана посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа; выбрасывать за борт мусор; купаться с борта судна без разрешения вахтенного помощника капитана; распивать спиртные напитки и находиться на судне в нетрезвом состоянии. Курение на судне разрешается только в отведенных для этого местах.

Особенности правового регулирования труда работников воздушного транспорта (Иглин В.В.)

Технические и санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда на автомобильном транспорте. Технические и санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда на железнодорожном транспорте. Сертификационные, технические и санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда на воздушном транспорте. Раздел 6.

На рабочих местах и местах хранения спецжидкостей следует вывешивать инструкции, плакаты и предупредительные надписи о соблюдении требований безопасности при работе с данными веществами. Погрузочно-разгрузочные работы, связанные со спецжидкостями, следует выполнять в соответствии с нормативными актами межотраслевые правила по охране труда, государственный стандарт , содержащими государственные нормативные требования охраны труда при погрузочно-разгрузочных работах.

Внесенным в Госдуму Правительством РФ законопроектом устанавливается, что хозяйствующий субъект может направить в федеральный антимонопольный орган внутренний акт или проект акта, формирующий систему соответствия, для установления его соответствия требованиям антимонопольного законодательства. Законопроект направлен на повышения денежного обеспечения для отдельных социально значимых профессий, таких как педагогические работники, медицинские работники и т. В частности вводится положение согласно которому заработная плата для работников отдельных социально значимых профессий, выполнивших норматив норму соответствующего вида нормирования труда, не может быть ниже двойной величины прожиточного минимума, установленной в субъекте РФ, в котором такой работник осуществляет трудовую деятельность. Законопроектом разработан по результатам анализа практики применения законодательства о специальной оценке условий труда, а также оказания государственной услуги "Формирование и ведение реестра организаций, проводящих специальную оценку условий труда". Необходимость его принятия обусловлена тем, что в ряде случаев в нарушение требований законодательства отчеты во ФГИС СОУТ организациями, проводившими специальную оценку условий труда, по тем или иным причинам не передаются либо передаются в неполном объеме.

Нормативные акты регулирующие труд работников воздушного транспорта

Головина , доктор юридических наук, профессор, заведующая кафедрой трудового права УрГЮА. Труд работников транспорта помимо общих правовых норм регламентируется специальными правилами, что обусловлено в первую очередь спецификой вида деятельности, диктующего необходимость обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта. Поскольку транспортные средства относятся к источникам повышенной опасности, государство устанавливает для работающих на них лиц повышенные требования в отношении состояния здоровья, профессиональной подготовки, дисциплинированности. В связи с тем, что работа транспорта, как правило, протекает в непрерывном режиме, законодатель особым образом регулирует рабочее время и время отдыха водителей автомобилей, членов экипажей воздушных судов, работников плавающего состава морского флота. Повышенные требования к исполнению работниками транспорта их функциональных обязанностей, технических инструкций, правил техники безопасности диктуют необходимость установления специальной дисциплинарной ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение трудовых обязанностей. Трудовой кодекс РФ глава 51 и иные нормативные правовые акты, принятые в его развитие уставы и положения о дисциплине, приказы соответствующего органа исполнительной власти в области транспорта , содержат нормы, частично ограничивающие применение общих правил, либо предусматривают дополнительные к общепринятым правила. Базовые положения, отражающие специфику труда работников транспорта, содержатся в отраслевых и кодифицированных законах — Воздушном кодексе РФ ФЗ от 19 марта г. В России действуют также международно-правовые акты, устанавливающие гарантии в области труда работников транспорта. В развитие международных правил принимаются российские нормативные правовые акты.

Головина , доктор юридических наук, профессор, заведующая кафедрой трудового права УрГЮА. Труд работников транспорта помимо общих правовых норм регламентируется специальными правилами, что обусловлено в первую очередь спецификой вида деятельности, диктующего необходимость обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта. Поскольку транспортные средства относятся к источникам повышенной опасности, государство устанавливает для работающих на них лиц повышенные требования в отношении состояния здоровья, профессиональной подготовки, дисциплинированности. В связи с тем, что работа транспорта, как правило, протекает в непрерывном режиме, законодатель особым образом регулирует рабочее время и время отдыха водителей автомобилей, членов экипажей воздушных судов, работников плавающего состава морского флота. Повышенные требования к исполнению работниками транспорта их функциональных обязанностей, технических инструкций, правил техники безопасности диктуют необходимость установления специальной дисциплинарной ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение трудовых обязанностей.

Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации. Подготовка специалистов соответствующего уровня согласно перечню должностей авиационного персонала гражданской авиации проводится в образовательных учреждениях, имеющих выданные специально уполномоченным органом в области гражданской авиации сертификаты и лицензии.

.

.

.

.

Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. правового регулирования труда работников воздушного транспорта.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Евдоким

    Для того и нужен был Алёша будучи деятелем от Кремля, всячески дискредитировать всё то, что выступает против криминальных действий кремлёвских ОПГ.

  2. spyrcomvimu

    Если я правильно понял президента Украины то он сказал что положение надо для: усилия границ, для мобилизации войск, для более влиятельного обращение к нашим партнёрам за помощью. Мне кажется это всё можно было бы зделать без военного положения.

  3. bromifran78

    Тогда вопрос. а нахрена отчислять? Я не хочу, чтобы у меня удерживали деньги. Знаю, что либо не доживу до пенсии, либо ее отменят. зачем с меня удерживают ?

  4. Капитон

    Як вибрати план на будівництво житлового будинку? Будь-ласка підкажіть послідовність дій і які потрібно документи?

© 2018-2019 ufaicase.ru